Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. dakikada tren varmış olacak. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Birinci etapta demiryolu. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Bolu Dağı ndan geçen. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Proje hazır hale geldi. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Orada özellikle bir cami var. Belli bir kapasitesi var. Havayolu da ona yakın. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Yeryüzü artık yetmiyor. Bunun ihalesini yaptık. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Projeler bitmek üzere. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Bütün Avrupa ya gidebilecek. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. İstanbul da iki nokta var. Zaten kapasitede bu. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Orada şartlar değişti. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Böyle projeleri severiz. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Bunların seyahat ihtiyacı var. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Şu anda Marmaray dan geçiş var. 3 faz olarak düşündük. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. haberturk. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. 5-6 ay kapalı durumda. Bu son derece kıymetli. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. fazın açılışını yaptık. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Gaziantep te olması manidar. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. 1. O da 5-6 yıl sürecek proje. Ankara-İzmir devam ediyor. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Onlara da satmışız. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Minumim 5-6 yıl sürer. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. dakikada tren varmış olacak. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. haberturk. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. 2. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Kesin proje sürecini başlattık. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. 2024 yatırım programına aldık. Ukrayna ya bile bunları sattık. Güney ve Orta koridor var. Üstünden pist geçiyordu. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Orayı artırmamız gerekir. Minumim 5-6 yıl sürer. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Orada kapasitemiz yüksek. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Daha güvenli olması gerekir. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Uydular bunun vazgeçilmezi. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Sonrasında görev belediyelerindir. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Mevcut bir otoyol var. Kesin proje sürecini başlattık. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Gaziantep te deniyoruz. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. O tarihe kalmadan başlarız. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Bunların ömrü 15 yıldır. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Tüneller ciddi hasar gördü. Zengezur koridoru var. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Bunun planlaması yapıldı. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Hesap yapmayı severiz. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Şu aylarda 600 civarında. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Ama metro tam çevrecidir. Planlamamız lazım. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Yerli ve milli üretiyoruz. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. O tarihe kalmadan başlarız. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Bir önceki hafta Cibute deydim. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. haberturk. Orada da hizmet alıyoruz. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Bu son derece kıymetli. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. haberturk. Belli bir kapasitesi var. fazın açılışını yaptık. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. 2. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. İstanbul da iki nokta var. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Orada kapasitemiz yüksek. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Güney ve Orta koridor var. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Bir önceki hafta Cibute deydim. Zengezur koridoru var. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. 5-6 ay kapalı durumda. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Gaziantep te deniyoruz. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Proje hazır hale geldi. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Orada özellikle bir cami var. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Hesap yapmayı severiz. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Bolu Dağı ndan geçen. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Bunun planlaması yapıldı. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Ankara-İzmir devam ediyor. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Planlamamız lazım. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Sonrasında görev belediyelerindir. haberturk. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Ama metro tam çevrecidir. Daha güvenli olması gerekir. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Birinci etapta demiryolu. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Gaziantep te olması manidar. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Projeler bitmek üzere. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Kesin proje sürecini başlattık. Uydular bunun vazgeçilmezi. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Minumim 5-6 yıl sürer. 3 faz olarak düşündük. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Bunların seyahat ihtiyacı var. Ukrayna ya bile bunları sattık. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Tüneller ciddi hasar gördü. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. dakikada tren varmış olacak. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Minumim 5-6 yıl sürer. Bütün Avrupa ya gidebilecek. O da 5-6 yıl sürecek proje. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. 2024 yatırım programına aldık. Orada şartlar değişti. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Mevcut bir otoyol var. Bunun ihalesini yaptık. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Bunların ömrü 15 yıldır. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. dakikada tren varmış olacak. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. haberturk. Havayolu da ona yakın. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Üstünden pist geçiyordu. Yerli ve milli üretiyoruz. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. 1. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Onlara da satmışız. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Zaten kapasitede bu. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Böyle projeleri severiz. Orada da hizmet alıyoruz. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. O tarihe kalmadan başlarız. Şu aylarda 600 civarında. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Orayı artırmamız gerekir. O tarihe kalmadan başlarız. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Kesin proje sürecini başlattık. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Yeryüzü artık yetmiyor.